Специализируемся на Mercedes-Benz
Наша специализация ‑ только Mercedes-Benz. Это позволяет нам знать все слабые места и предлагать правильные решения.
Мы работаем аккуратно, добросовестно
и честно.
Мы ремонтируем двигатели
и другие компоненты Mercedes-Benz в соответствие с заводскими стандартами.
Наша специализация ‑ только Mercedes-Benz. Это позволяет нам знать все слабые места и предлагать правильные решения.
Гарантия до 400 дней. Мы уверены в результате, поэтому предоставляем отличную гарантию на работу и узлы.
Справедливые цены, никаких предоплат. Стоимость работ в 3-5 раз ниже, чем у дилеров. Вы оплачиваете только необходимый ремонт, не навязывая ненужных услуг.
Каждый ремонт - это отдельный проект. Инженеры устраняют микродефекты деталей, соблюдают заводские моменты затяжки и используют высокоточное оборудование.
Команда сертифицированных автомобилистов и диагностов с опытом работы в дилерских центрах. 72% клиентов становятся постоянными, потому что возвращаются к знакомым специалистам.
Мы приизводим капитальные ремонты бензиновых и дизельных двигателей в соответствие с заводскими стандартами — устраняем дефекты, восстанавливаем геометрию, втулки алюминиевых силовых блоков, регулируем газораспределение и полностью собираем двигатель с допусковым контролем. Каждый двигатель представляет собой отдельный инженерный проект с устранением микродефектов всех деталей и гарантией
до 400 дней.

Мы заменяем цепи газораспределения, кулачковые регуляторы, балансировочные валы и восстанавливаем пусковые механизмы и приводы газораспределения, используя оборудование дилерского класса.
Точная синхронизация гарантирует, что двигатель работает точно так, как задумано производителем.

Точная регулировка на профессиональном калибровочном оборудовании, восстановление компонентов пневмоподвески, рулевых механизмов и тормозных систем.
Правильная геометрия гарантирует устойчивость, комфорт и безопасность на дороге.


Генеральный директор. Главный инженер
20-летний опыт работы

Инженер по двигателям
10-летний опыт работы

Инженер по двигателям
15-летний опыт работы

Мастер-приемщик
5 лет опыта работы

Специалист по маркетингу
5 лет опыта работы




Блок загильзован (немецкими гильзами GOETZE), по причине задиров стенок цилиндров. Установлена новая поршневая группа.

В процессе ремонта также были выставлены в базовое положение импульсные диски распредвалов и зафиксированы точечной сваркой.

Двигатель собран и уже через несколько часов будет произведён первый запуск. Такой мотор без преувеличения отходит пару изначальных заводских сроков службы.

Производим сборку двигателя в процессе ремонта. Ввиду несвоевременной замены цепи произошёл её обрыв, загнуло клапана и повредило поршневую группу.

При ремонте двигателя произвели, в том числе, замену цепи ГРМ и обоих фазорегуляторов, что является типовой болячкой этих моторов.

Двигатель после ремонта подготавливается к установке в автомобиль. Гарантия до 400 дней.

Проблема с задирами устранена - блок загильзован. Идёт подготовка к установке новой поршневой группы.

Блок цилиндров с установленными чугунными гильзами и новой поршневой группой.

Отремонтированный мотор перед установкой в автомобиль. Ресурс двигателя не менее 300 - 400 тыс км.

Крупным планом. Устраняем задиры в цилиндрах: новая чугунная гильза с верхним упором и нанесённой сеткой хона.

Установка новой поршневой группы в гильзованный блок цилиндров. Такого ремонта хватит минимум на 400 тыс км.

Подготовка ГБЦ двигателя M273 к установке. Вычистка всех каналов и поверхностей. Замена маслосъёмных колпачков. Притирка клапанов.

Очередной автомобиль на ремонте механизма газораспределения.

Подготовка двигателя к замене ГРМ и ремонту распредвалов. Съём клапанной крышки.

Импульсные диски распредвалов были выставлены в базовое положение и зафиксированы точечной сваркой. Также была произведена замена фазорегуляторов и цепи ГРМ.

Автомобиль на капитальном ремонте после гидроудара. Произвели первичный осмотр, подготавливаем к снятию двигателя.

Двигатель на сборке. Произвели проверку и правку коленвала, заменили шатун.

Двигатель практически готов к установке на автомобиль. Гарантия до 400 дней.

Производим сборку двигателя, после расточки цилиндров в ремонтный размер. Установлены новые вкладыши, новые болты коренных и шатунных шеек.

Двигатель практически собран. Заменена поршневая группа, цепи, вкладыши, сальники, уплотнения. Выставлены в базовое положение импульсные диски.

Двигатель собран, сталось установить навесное оборудование.

Старый добрый двигатель OM 646 после расточки цилиндров в ремонтный размер. В том числе, установлена новая поршневая группа и новый масляный насос.

Обслуживание ГБЦ двигателя ОМ 646. Мойка и чиста всех поверхностей и каналов. Подготовка к замене сальников клапанов и притирке сёдел.

Головка блока цилиндров 646 мотора после проверки плоскостности, правки и притирки сёдел клапанов.

Привезенный из Европы блок, после мойки и установки вкладышей.

Установлен привезённый из Европы коленвал.

Двигатель практически собран, были установлены новые поршни, цепь, успокоители и звёзды, новый шиберный масляный насос.

Автомобиль с двигателем M 177 на ремонте: подготовка к работам с приводом ГРМ.

Распредвалы зафиксированы специнструментом в базовом положении, звёзды фазорегуляторов открыты.

Передняя часть мотора разобрана: на обеих головках блока стоят фиксаторы распредвалов.







Типичными проблемами потребителей, связанными с этими двигателями, являются: задиры в цилиндрах, отсутствие обратных клапанов в головке блока цилиндров, как следствие, износ ГРМ (до двигателя с номером 2789xx 30 103674), износ ГРМ (звездочек распределительного вала), смещение импульсных дисков на распределительных валах, неисправность топливных форсунок.

Это современные мощные бензиновые двигатели с V-образной конфигурацией и углом развала в 90 градусов. Двигатели оснащены системой непосредственного впрыска топлива, двойным турбонаддувом с промежуточными охладителями и цилиндрами с наношлифтным покрытием (для уменьшения трения и увеличения срока службы).

Дизельные двигатели с модульной конструкцией, алюминиевым блоком цилиндров и высокой степенью наддува. Двигатели оснащены системой впрыска Common Rail третьего поколения, многоступенчатым турбонаддувом и системой рециркуляции отработавших газов низкого и высокого давления.



Сайт использует необходимые файлы куки для своей работы. С вашего согласия также подключается Яндекс.Метрика — она собирает статистику посещений. Подробнее